Responsabilizar a las ciudades por los accidentes de bicicleta causados por la pintura de la carretera

El hermoso clima y el terreno plano de Florida lo convierte en el sueño de un ciclista, hasta que una simple capa de pintura convierte la carretera en una trampa peligrosa. Muchos ciclistas no se dan cuenta de que las marcas viales nuevas, la pintura de los cruces peatonales y las rayas de los carriles para bicicletas pueden crear superficies resbaladizas que hacen que las bicicletas se deslicen, especialmente cuando están mojadas. Estos accidentes a menudo parecen un “error del conductor”, pero en muchos casos, el mantenimiento deficiente de las carreteras o los materiales inseguros son los culpables.

Este blog explica cómo la pintura de la carretera se convierte en un peligro de resbalón, por qué las ciudades y los contratistas pueden rendir cuentas y qué deben hacer los ciclistas lesionados para proteger sus derechos después de un accidente.

El peligro oculto de la pintura vial

La mayoría de la gente piensa que la pintura de la carretera es inofensiva, solo una forma de marcar carriles y mejorar la seguridad. Pero para un ciclista, esa pintura puede sentirse como hielo sobre el asfalto, especialmente cuando llueve.

He aquí por qué sucede:

• La pintura de tráfico estándar a menudo contiene compuestos acrílicos o termoplásticos que son suaves y brillantes.

• Cuando están mojadas, estas superficies pierden fricción y se vuelven extremadamente resbaladizas debajo de los neumáticos delgados de las bicicletas.

• Incluso la pintura seca y con muchas capas puede crear un parche irregular o resbaladizo que hace que los neumáticos pierdan agarre durante los giros o paradas.

En resumen, la pintura que mejora la seguridad de los automóviles y los peatones puede crear un grave peligro para los ciclistas

Escenarios comunes que conducen a accidentes de bicicleta relacionados con la pintura

Estos accidentes pueden ocurrir en cualquier lugar, pero ciertas condiciones los hacen más probables. Algunos ejemplos comunes incluyen:

1. Cruces peatonales o flechas recién pintados
   Los ciclistas que cruzan la pintura nueva no se dan cuenta de lo resbaladiza que es hasta que sus ruedas se deslizan repentinamente debajo de ellos.

2. Marcas de carril para bicicletas aplicadas o mantenidas incorrectamente
   Si una ciudad no usa aditivos antideslizantes o no vuelve a aplicar las marcas correctamente, la pintura desgastada e irregular puede ser tan peligrosa como los baches.

3. Clima húmedo y rocío matutino
   La humedad de Florida y la lluvia frecuente hacen que las superficies resbaladizas sean aún más traicioneras. Una fina capa de humedad es suficiente para eliminar la tracción.

4. Marcas viales sobre pintadas o en capas
   Cuando se pintan líneas nuevas sobre las viejas, se crea una superficie elevada que puede atrapar una llanta de bicicleta y causar pérdida de equilibrio.

5. Diseño deficiente de carreteras cerca de las intersecciones
   Los ciclistas a menudo deben cruzar grandes áreas pintadas, como flechas de giro o arte callejero decorativo, donde la tracción es más débil.

Cuando existen estas condiciones, no es solo un percance ciclista; es una falla de seguridad pública.

¿Quién es responsable cuando la pintura de la carretera causa un accidente de bicicleta?

La responsabilidad en accidentes de bicicleta relacionados con la pintura puede ser compleja, pero los gobiernos locales, los contratistas y los equipos de mantenimiento de carreteras a menudo comparten la culpa.

1. Gobiernos de ciudades o condados

Las ciudades son responsables de mantener las carreteras seguras. Cuando no utilizan los materiales adecuados, permiten que la pintura desgastada se vuelva resbaladiza o ignoran las quejas sobre marcas peligrosas, pueden ser considerados responsables según las leyes de negligencia de Florida.

2. Contratistas privados

Muchas ciudades subcontratan la pintura y el mantenimiento de carreteras a empresas privadas. Si esos contratistas usan pintura barata e insegura o no aplican aditivos antideslizantes, pueden ser responsables de los accidentes resultantes.

3. Agencias estatales de transporte

Si el área peligrosa se encuentra en una carretera mantenida por el estado (como una salida de autopista o una ruta estatal), el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) puede ser responsable del diseño o los materiales inseguros.

4. Equipos de mantenimiento o subcontratistas

A veces, el problema surge de una limpieza inadecuada, como dejar residuos, arena o exceso de pintura en la carretera, lo que hace que la superficie sea peligrosa.

¿Cuándo es legalmente responsable una ciudad?

Para responsabilizar a una ciudad o agencia gubernamental, un ciclista lesionado debe demostrar que la entidad sabía o debería haber sabido sobre la condición peligrosa y no tomó medidas razonables para solucionarla.

Ejemplos de negligencia incluyen:

• Usar pintura sin aditivos antideslizantes aprobados.

• Ignorar informes de accidentes anteriores o quejas de los ciudadanos.

• No probar la tracción de las superficies de la carretera después de pintar.

• Dejar la pintura fresca sin marcar o abierta al tráfico antes de que se seque.

• Diseñar intersecciones que obliguen a los ciclistas a entrar en grandes áreas pintadas.
  

La ley de Florida permite a las partes lesionadas presentar reclamos contra agencias gubernamentales, pero existen estrictos requisitos de notificación y límites de daños bajo el estatuto de inmunidad soberana del estado. Por eso es crucial trabajar con un abogado con experiencia en lesiones personales familiarizado con los casos de responsabilidad del gobierno.

Demostrar que la pintura de la carretera causó el accidente

Uno de los mayores desafíos en estos casos es demostrar que la condición de la carretera, no el ciclista, causó la caída. Las compañías de seguros a menudo asumen que los ciclistas tienen la culpa. Sin embargo, un abogado experto puede usar evidencia para demostrar lo contrario.

Las formas clave de prueba incluyen:

• Fotos y videos de la escena del accidente, especialmente mostrando pintura húmeda o mala textura de la superficie.

• Declaraciones de testigos presenciales de transeúntes u otros ciclistas.

• Informes meteorológicos que muestren lluvia, rocío o humedad en el momento del accidente.

• Testimonio experto de ingenieros o especialistas en reconstrucción de accidentes

• Registros de mantenimiento de la ciudad que revelan cuándo y cómo se pintó el área.

En algunos casos, los abogados pueden obtener pruebas de laboratorio del material de pintura para demostrar que carecía de los aditivos de fricción adecuados requeridos por los estándares del FDOT.

Lesiones comunes por accidentes de bicicleta relacionados con la pintura

Debido a que estos accidentes generalmente ocurren repentinamente y a velocidades más altas, las lesiones pueden ser graves. Los resultados comunes incluyen:

• Fracturas y huesos rotos, particularmente muñecas, brazos y clavículas.

• Lesiones en la cabeza y la cara, incluso cuando se usa un casco.

• Erupción en la carretera por deslizamiento por pavimento o superficies pintadas.

• Lesiones en la columna vertebral y la espalda por impacto con el suelo o vehículos.

• Lesiones cerebrales traumáticas (TBI) causadas por un impacto repentino en la cabeza.

Más allá del daño físico, muchos ciclistas enfrentan facturas médicas, tiempo fuera del trabajo y rehabilitación a largo plazo, todo por un peligro que debería haberse evitado.

Qué hacer después de un accidente de bicicleta causado por la pintura de la carretera

Si cree que la pintura insegura de la carretera causó su accidente, tomar medidas rápidas puede proteger sus derechos:

1. Llame al 911 y obtenga ayuda médica. Incluso las lesiones menores deben documentarse de inmediato
   
2. Tome fotos y videos de la pintura, la carretera y sus lesiones antes de que lleguen los equipos de limpieza
   
3. Obtenga información de contacto de testigos y anote cualquier cámara de seguridad o tráfico cercana.
   
4. Solicite un informe policial y asegúrese de que anote el estado de la carretera.
   
5. Comuníquese con un abogado de lesiones personales de Florida lo antes posible, antes de que la ciudad haga reparaciones o desaparezca la evidencia.

El tiempo es crítico porque los reclamos del gobierno en Florida tienen plazos más cortos que los casos típicos de lesiones personales.

Cómo puede ayudar un abogado de accidentes de bicicleta en Florida

Las entidades gubernamentales y los contratistas rara vez admiten la culpa voluntariamente. A menudo argumentan que la pintura no puede ser “intrínsecamente peligrosa” o que los ciclistas asumieron el riesgo. Un abogado con experiencia puede superar estas defensas al:

• Investigar quién pintó o mantuvo la carretera.

• Solicitar registros de mantenimiento, contratos de licitación e informes de inspección.

• Trabajar con ingenieros para medir la resistencia al deslizamiento.

• Presentar el Aviso de reclamo requerido para preservar su derecho a demandar a una agencia gubernamental.

• Negociar con aseguradoras o litigar en los tribunales para obtener una compensación completa.

Un reclamo exitoso puede cubrir costos médicos, pérdida de ingresos, reparación o reemplazo de bicicletas, dolor y sufrimiento y gastos de rehabilitación futuros.

¿Lesionado en un accidente de bicicleta en Florida? Podemos ayudar

Si usted o un ser querido resultó lesionado después de resbalar sobre pintura resbaladiza de la carretera o marcas inseguras en el pavimento, es posible que tenga derecho a una compensación.

Contáctenos hoy para una consulta gratuita. Revisaremos su caso, preservaremos evidencia crítica y lo ayudaremos a dar el primer paso hacia la reconstrucción después de su accidente.