DESARROLLO DE LOS AUTOS AUTÓNOMOS – ¿GANARÁ LA CARRERA LENTA Y CONSTANTE?

Cockpit of futuristic autonomous car.

En años recientes, los Sistemas Avanzados de Asistencia del Conductor o ADAS, han inundado el mercado de los automóviles dando a los vehículos los medios tecnológicos para disminuir los errores del conductor durante situaciones peligrosas en la carretera.

ADAS trabaja para intensificar y mejorar la reacción en tiempo de las señales visuales y auditivas de advertencia al motorista, incluyendo todo, desde el control del crucero adaptable a las advertencias de salir de una línea.

Un artículo en la revista Car and Driver titulado: ADAS: “Todo lo que usted necesita saber” expresa: ”Algunos de estos sistemas son construidos en forma estándar para ciertos vehículos, mientras que los accesorios post venta y aun los sistemas completos están disponibles para ser agregados, más tarde, para personalizar el vehículo al conductor.” “La innovación tecnológica y la explosión de las iniciativas de automatización han incrementado, enormemente, la popularidad de los sistemas de seguridad en los vehículos. La mayoría de los últimos vehículos, ADAS los han construido con su diseño original y los han actualizado, mientras los fabricantes de automóviles introducen nuevos vehículos y más accesorios.”

El soporte físico y lógico (hardware and software) de ADAS están, constantemente, evolucionando.

El artículo declara: “Estos sistemas usan información de entrada múltiple que permite la seguridad de los accesorios.” “Algunos de estas fuentes de información incluyen imágenes del automóvil, la cual es una serie de sistemas de alta calidad de sensores que copian y exceden la capacidad del ojo humano en la cubertura de 360º, objetos de resolución 3Dimensional, alta visibilidad en situaciones de mal clima y relámpago e información real del tiempo.”

En el año 2020 y más adelante, ADAS llegó a ser más importante cada día. ¿Por qué? Porque la mayoría de los accidentes son atribuidos a aquellos detrás del volante. Por lo tanto, ADAS puede reducir el número de accidentes y lesiones y/o fatalidades prestando una mano de inteligencia-artificial.  El artículo declara: “Estos sistemas avanzados de seguridad fueron desarrollados para automatizar y realzar aspectos en la experiencia de la conducción para incrementar la seguridad y la conducción con hábitos seguros.” “El propósito completo de estos sistemas de seguridad es incrementar la seguridad en la carretera al disminuir el número total de accidentes. Ellos limitan, también, el número de demandas de seguros debido a la menor cantidad de accidentes en los cuales hay daños de propiedad, pero no hay lesiones.”

Suena, perfectamente, correcto. ¿No es así?

Desafortunadamente, ése no es el caso. Según, un estudio de AAA, ADAS todavía, está en su infancia y tiene maneras de desarrollar y probar que es valedera.

Gregg Brannon, expresó:” AAA ha encontrado, repetidamente, que los sistemas activos de asistencia de conducción no pueden actuar en manera consistente, especialmente, en escenarios reales.”

El Director de Ingeniería y Relaciones de Industria de AAA dijo en su declaración a la prensa titulada: “AAA Encuentra que los Sistemas de Asistencia de Conducción Hacen Menos para Asistir a los Conductores y Más para Interferir.” “Los fabricantes necesitan trabajar más hacia una tecnología confiable, incluyendo la mejora de mantener distancia en la línea y proveer  alertas, más adecuadas.”

La agencia llegó a la conclusión “más allá, de un 100% seguridad” como ADAS lo intensifica al probar las condiciones con cinco vehículos en el mundo real: un 2019 BMW X7, un 2019 Cadillac CT6, un 2019 Ford Edge, un 2020 Kia Telluride y un 2020 Subaru Outback.

De acuerdo, conocido por la prensa: “En las carreteras públicas, casi tres cuartos (73%) de errores envolvieron instancias al salir de la línea o posición errática en la línea.” ”Mientras el resultado de AAA encontró que los sistemas actuaron, la mayoría, como se esperaba, pero era un desafío para ellos cuando se acercaba un vehículo roto. Cuando se encuentran en este escenario, una colisión ocurrió en un 66% del tiempo y el promedio del impacto de la velocidad era de 25mph.”

Más adelante, AAA encontró que en un comentario del 12 por ciento de los conductores confían en ADAS.

Según, lo conocido por la prensa:” Para incrementar la confianza del consumidor con los futuros automóviles automatizados, es importante que los fabricantes de automóviles perfeccionen la funcionalidad, tanto sea posible, como los sistemas de asistencia para la conducción, disponibles ahora, antes de lanzar un número importante de automóviles, en la nueva flota.” “AAA se ha reunido con los líderes para proveer información, desde la experiencia de las pruebas y las recomendaciones para una mejora.  Esta información es, también, compartida con los miembros de AAA y el público, para informar de sus experiencias de conducción y decisiones de compra.”

Un comentario en el sitio electrónico de The Truth About Cars titulado: “¿Son los Accesorios Modernos de Asistencia de Conducción no Confiables? Los Investigadores de AAA dicen: Sí Recomiendan que los fabricantes enfríen sus intenciones de equipar sus automóviles con ADAS antes de que las condiciones se mejoren.

“AAA quiere retirar esos sistemas que todavía fallan en muchos ámbitos” lee el comentario.

ADAS es un precursor de vehículos autónomos gana, últimamente, despacio y constante la carrera.

De acuerdo a la historia, en el sitio electrónico FutureCar.com, titulada: “El Estudio de AAA Encuentra que los Sistemas Modernos de Asistencia para el Conductor no son Confiables”: ADAS “significa proveer a los consumidores con maneras de una seguridad total y que ellos miren a los automóviles autónomos en forma completa” y “asegurar que las computadoras tienen un total control para lograr de hacer las rutas más seguras.” “Desafortunadamente, los consumidores no estarán interesados en vehículos autónomos si ellos tienen una experiencia negativa con los sistemas de asistencia de conducción, con anterioridad.”

Solamente, el tiempo dirá.